乌江天险处 万米地道安全穿越12段瓦斯煤层

作者:范嘉懿发布时间:2019-08-07 13:33

  发掘瓦斯地道犹如穿越战地雷区,用工人的话说这是“拎着脑袋干活”。

  在“蜀道”乌江天险处,发掘出万米地道需穿越12处瓦斯煤层段。8月6日,涪秀二线铁路仅有控制性工程——全长10.004公里的新白沙沱地道顺畅贯穿,该地道全隧归于高瓦斯地道,瓦斯阶段累计长达3100米,是国内现在铁路高瓦斯地道中独头掘进间隔最长和穿越瓦斯煤层最多的地道。

  渝怀铁路涪陵至梅江段增建第二线工程是国家中长期铁路网规划的重要建设项目,承担着武陵山区区域开展与扶贫攻坚的重担。坐落重庆涪陵境内的新白沙沱地道,作为全线仅有的控制性工程,地质结构反常杂乱,岩溶发育断裂带占比89%,褶皱断层破碎段长达8.97公里,碳酸盐、碎屑岩、石膏与基岩裂隙水相继赋存,岩洞、溶沟、溶落水洞等犬牙交错,极易突发崩塌、沉降、落石、涌水、突泥灾祸。

  “最大的危险还在于全隧归于高瓦斯地道。”中铁四局涪秀二线四分部项目经理胥克明说,新白沙沱地道面临的是煤矿采空区5.6公里,洞身要穿越8处地质结构带,12处瓦斯煤层段,煤层穿越、煤尘自燃与瓦斯爆破的安全危险巨大。

  “针对地道高瓦斯高危险的特色,咱们在硬件设备上加大投入确保了人员作业安全。”胥克明介绍,地道里安置了进出地道门禁体系、瓦斯主动监控体系、人员洞内定位体系、专用煤安防爆型机电设备,完成了全方面的监控报警,一旦有情况,当即断电、撤人,即便在最远处也能10分钟撤出洞外。

  为了能最精确地提早勘探,他们做到了勘探设备“五管齐下”。有防爆性多功能钻机物探、TSP超前预告、红外探水、地质雷达和加深炮孔勘探,简直用到了现在最全最先进的猜测设备。经过设备的有用与立异,项目安全顺畅穿越了12处揭煤及8处地质结构带,未发作一同岩溶突泥事端。

  长达10公里的地道,从2016年4月10日正式进洞施工,到本年8月6日安全贯穿,比预订时刻提早了56天。分部总工刘保川说,能做到安全提早贯穿,靠的仍是项目部的立异。

  针对地质结构杂乱、安全危险高、断面净空小、工期压力大的难题,项目部以单线铁路专长地道施工办理实验室课题为依托,探究专长地道机械化装备研讨和工艺工装立异,合理优化机械设备选型配套。

  “咱们经过高科技施工机械设备及应用程序的投入,改动传统地道施工方法及工艺,削减劳动力投入和劳动强度,既降低了安全危险,又加快了地道施工进度。”刘保川介绍,经过地道挖装机的技术研讨,让开挖和除渣一体化,提高了施工功率,也避免了内燃机尾气排放带来的通风压力。经过湿喷机械手的课题攻关,降低了洞内粉尘浓度,并确保了喷发混凝土的平坦性、密实度和强度。(记者 雍 黎 通讯员 高 炼)

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